Cześć wszystkim, wiem, że wielu członków forum czeka na opcje hybrydowe oferowane w pojazdach Subaru nowej generacji. Natknąłem się dzisiaj na nowe informacje, którymi chciałbym się podzielić.
Subaru Japan ogłosiło niedawno nowy wariant wyposażenia dla JDM Crosstrek z systemem "Subaru Strong Hybrid". Uruchomili stronę internetową i przyjmują zamówienia w przedsprzedaży od 17.10.
Z oficjalnej strony internetowej wynika jasno, że układ hybrydowy będzie wykorzystywał silnik 2.5 NA, ale nie podano żadnych danych dotyczących osiągów. Znalazłem jednak oddzielny artykuł z jazd testowych z dość renomowanej strony internetowej, który oferuje więcej szczegółów:
1. Nowy system hybrydowy jest adaptacją systemu hybrydowego Toyoty (THS) z symetrycznym napędem na wszystkie koła Subaru (AWD), a nie ewolucją istniejącego 2.0 e-Boxer.
2. Specyfikacje układu napędowego:
- Silnik FB25: 118 kW (160 KM) przy 5600 obr./min, moment obrotowy 209 Nm przy 4000-4400 obr./min, co wydaje się być niższe niż specyfikacje USDM FB25.
- Silnik elektryczny: 88 kW (119,6 KM), moment obrotowy 270 Nm
- Mówi się, że jest to znaczna poprawa w stosunku do obecnego silnika elektrycznego 2.0 e-Boxer o mocy 10 kW/188 Nm
3. Z powyższych danych dotyczących osiągów, łączna maksymalna moc może wynosić około 280 KM (276 KM).
4. Nie jestem ekspertem w zakresie działania symetrycznego napędu na wszystkie koła Subaru, ale wspomniano o tym, że "Subaru zachowało swój system AWD oparty na wale napędowym, ale przekształciło wcześniej hydrauliczny mechanizm 4WD w elektronicznie sterowany system sprzęgła, poprawiając reakcję i kontrolę". Oryginalny tekst w języku japońskim: スバルは今回その駆動デリバリーでプロペラシャフト式を踏襲したが、電動化に際して油圧式だった4WD機構を電子制御カップリング式とすることで、応答性と制動性をも高めている.
5. Jednostki sterujące systemu hybrydowego są zamontowane nad silnikiem typu bokser, zajmując miejsce zwykle wykorzystywane na intercooler w modelach z turbodoładowaniem. Dlatego mało prawdopodobne jest, abyśmy zobaczyli ten system hybrydowy w połączeniu z silnikiem z turbodoładowaniem, takim jak FA24.
6. Pojemność akumulatora wzrosła z 0,6 kWh w 2.0 e-Boxer do 1,1 kWh w nowym systemie.
7. Oczekuje się, że efektywność paliwowa poprawi się o około 20% w porównaniu do obecnego modelu e-Boxer (który osiąga 15,8 km/l w teście WLTC).
8. Pojemność zbiornika paliwa została zwiększona o około 30% do 63 l, co potencjalnie pozwala na przejechanie ponad 1200 km na jednym tankowaniu.
Dostępny jest również film z jazd testowych na oficjalnym koncie Youtube Subaru JP: wideo. Jakie są Twoje przemyślenia na temat tych wydarzeń?
Subaru Japan ogłosiło niedawno nowy wariant wyposażenia dla JDM Crosstrek z systemem "Subaru Strong Hybrid". Uruchomili stronę internetową i przyjmują zamówienia w przedsprzedaży od 17.10.
Z oficjalnej strony internetowej wynika jasno, że układ hybrydowy będzie wykorzystywał silnik 2.5 NA, ale nie podano żadnych danych dotyczących osiągów. Znalazłem jednak oddzielny artykuł z jazd testowych z dość renomowanej strony internetowej, który oferuje więcej szczegółów:
1. Nowy system hybrydowy jest adaptacją systemu hybrydowego Toyoty (THS) z symetrycznym napędem na wszystkie koła Subaru (AWD), a nie ewolucją istniejącego 2.0 e-Boxer.
2. Specyfikacje układu napędowego:
- Silnik FB25: 118 kW (160 KM) przy 5600 obr./min, moment obrotowy 209 Nm przy 4000-4400 obr./min, co wydaje się być niższe niż specyfikacje USDM FB25.
- Silnik elektryczny: 88 kW (119,6 KM), moment obrotowy 270 Nm
- Mówi się, że jest to znaczna poprawa w stosunku do obecnego silnika elektrycznego 2.0 e-Boxer o mocy 10 kW/188 Nm
3. Z powyższych danych dotyczących osiągów, łączna maksymalna moc może wynosić około 280 KM (276 KM).
4. Nie jestem ekspertem w zakresie działania symetrycznego napędu na wszystkie koła Subaru, ale wspomniano o tym, że "Subaru zachowało swój system AWD oparty na wale napędowym, ale przekształciło wcześniej hydrauliczny mechanizm 4WD w elektronicznie sterowany system sprzęgła, poprawiając reakcję i kontrolę". Oryginalny tekst w języku japońskim: スバルは今回その駆動デリバリーでプロペラシャフト式を踏襲したが、電動化に際して油圧式だった4WD機構を電子制御カップリング式とすることで、応答性と制動性をも高めている.
5. Jednostki sterujące systemu hybrydowego są zamontowane nad silnikiem typu bokser, zajmując miejsce zwykle wykorzystywane na intercooler w modelach z turbodoładowaniem. Dlatego mało prawdopodobne jest, abyśmy zobaczyli ten system hybrydowy w połączeniu z silnikiem z turbodoładowaniem, takim jak FA24.
6. Pojemność akumulatora wzrosła z 0,6 kWh w 2.0 e-Boxer do 1,1 kWh w nowym systemie.
7. Oczekuje się, że efektywność paliwowa poprawi się o około 20% w porównaniu do obecnego modelu e-Boxer (który osiąga 15,8 km/l w teście WLTC).
8. Pojemność zbiornika paliwa została zwiększona o około 30% do 63 l, co potencjalnie pozwala na przejechanie ponad 1200 km na jednym tankowaniu.
Dostępny jest również film z jazd testowych na oficjalnym koncie Youtube Subaru JP: wideo. Jakie są Twoje przemyślenia na temat tych wydarzeń?
