Avouons-le, les FB20D et FB25D sont un peu ennuyeux par rapport aux autres moteurs Subi. Ce qui n'est peut-être pas une mauvaise chose pour tout le monde. Je suis plus intéressé à essayer de rendre les modèles 6M plus agréables avec modestie à l'esprit. Je ne comparerai donc qu'avec le FB20D qui est évalué à 152 ch et 145 lb-pi. Je serais également intéressé de savoir si quelqu'un pense que la transmission manuelle de ces modèles n'est pas capable de supporter jusqu'à 300 ch/couple, bien que je ne pense pas que je m'imaginerais jamais le pousser aussi loin.
Les premiers candidats qui me viennent à l'esprit sont les EZ36 ou EZ30. Si ça rentre... et que ça rentre bien. Je pense que ce serait la mise à niveau du moteur la plus simple et la plus logique. Surtout parce qu'ils sont à aspiration naturelle.
Je n'ai jamais travaillé dans un compartiment moteur de Crosstreks, mais ils ont l'air petits. Je me demande si c'est trop tiré par les cheveux de faire une configuration FMiC. Le meilleur candidat auquel je puisse penser pour ce type de configuration serait un FA24F ou FA24F.
Je ne suis pas sûr des implications de l'ECU. Je n'en sais pas assez, mais je m'amuse avec mes idées et je pense surtout aux dilemmes mécaniques. Si l'un de ces échanges de moteurs devait être effectué, ce serait une solide augmentation de puissance par rapport aux configurations FB standard. Il semble que quelqu'un ait fait un échange au Canada avec un EJ257 pour faire un STi Crosstrek, bien qu'il soit resté avec un TMIC. Aucun détail sur cette construction cependant, juste une photo et un titre que j'ai trouvé. Mais je ne trouve personne qui ait fait un échange avec le châssis Crosstrek. Je serais heureux d'entendre les faits ou les opinions que quelqu'un a à partager. Je recherche des idées amusantes à entreprendre à l'avenir.
Les premiers candidats qui me viennent à l'esprit sont les EZ36 ou EZ30. Si ça rentre... et que ça rentre bien. Je pense que ce serait la mise à niveau du moteur la plus simple et la plus logique. Surtout parce qu'ils sont à aspiration naturelle.
Je n'ai jamais travaillé dans un compartiment moteur de Crosstreks, mais ils ont l'air petits. Je me demande si c'est trop tiré par les cheveux de faire une configuration FMiC. Le meilleur candidat auquel je puisse penser pour ce type de configuration serait un FA24F ou FA24F.
Je ne suis pas sûr des implications de l'ECU. Je n'en sais pas assez, mais je m'amuse avec mes idées et je pense surtout aux dilemmes mécaniques. Si l'un de ces échanges de moteurs devait être effectué, ce serait une solide augmentation de puissance par rapport aux configurations FB standard. Il semble que quelqu'un ait fait un échange au Canada avec un EJ257 pour faire un STi Crosstrek, bien qu'il soit resté avec un TMIC. Aucun détail sur cette construction cependant, juste une photo et un titre que j'ai trouvé. Mais je ne trouve personne qui ait fait un échange avec le châssis Crosstrek. Je serais heureux d'entendre les faits ou les opinions que quelqu'un a à partager. Je recherche des idées amusantes à entreprendre à l'avenir.
