Niska moc baterii może wywołać wiele elektronicznej paniki po stronie systemów.

Akumulator z 2010 roku, czy jest oryginalny? Jesteś u kresu żywotności akumulatora, kup nowy akumulator, kup dobry!!! Właściwie dzisiaj wkładam nowy akumulator do samochodu żony, nie jest zadowolony z zimnej pogody i ma około 5 lat, zaczyna słabnąć i wczoraj na krótko uruchomił głupią kontrolkę na desce rozdzielczej.

Akumulatory Costco są dobre, a jeśli kiedykolwiek będziesz mieć problem, przyjmą go z powrotem i dadzą ci inny.

 

Natychmiast po zobaczeniu migającego światła zainstalowałem nową baterię - i tak trzeba było to zrobić, i miałem nadzieję, że czujnik znowu będzie zadowolony. Nie. Wziąłem jeden z O'Reilly i poprosiłem o najlepszy, jaki mieli (mieli tylko jeden, więc mam nadzieję, że wystarczy mi na kilka lat).

 

Możliwe, jeśli uruchomili samochód w sposób, który wstrząsnął systemem.

Akumulator we wszystkich samochodach jest jak jezioro w miesiącach zimowych. Działa jak kontrola powodzi, pozwalając elementom downstream uzyskać kontrolowany przepływ prądu. Jeśli uda Ci się w duży sposób zwiększyć moc do elementów downstream, możesz mieć problem.

Jednak!!! Miałem przypadki, w których samochód musiał przejechać około 100 mil, zanim wszystkie systemy znów były zadowolone z odczytów, które otrzymywał. Więc jeszcze nie panikuj. Dopóki wiesz, że temperatury są w porządku i wszystkie płyny są w porządku, jedź spokojnie przez kilka mil i zobacz, czy systemy znów się uporządkują i będą zadowolone ze swoich odczytów.

 

Poproś ich o szczegółową identyfikację "czujnika" (opis, numer części). W automatycznej skrzyni biegów znajduje się wiele czujników. Wątpię, aby którykolwiek z nich był bezpośrednio dotknięty (tj. uszkodzony) przez niskie napięcie akumulatora, ale wtedy... która to skrzynia biegów; CVT czy 5-biegowa automatyczna? CVT może być inne.

O ile wiem, migająca kontrolka AT Oil Temp wskazuje, że pokładowy system diagnostyczny wykrył usterkę. Powinno to wygenerować kod (lub kody), który jest przechowywany w pamięci i może być odczytany przez technika za pomocą skanera lub czytnika kodów, który ma dostęp do modułu sterowania skrzynią biegów. Kod identyfikuje obszar problemu.

Czy kontrolka nadal migała, gdy samochód został dostarczony do dealera Subaru, który zasugerował naprawę za 750 dolarów?

Jeśli akumulator wykazuje oznaki awarii, należy go odpowiednio przetestować, aby sprawdzić, czy jest na wyczerpaniu. Jeśli tak, wymień go, jak sugerował subiesailor.

Zawsze istnieje możliwość, że akumulator jest dobry, ale nie jest prawidłowo ładowany z powodu innego problemu, takiego jak słaby alternator lub uszkodzone okablowanie. W obu przypadkach słaby akumulator może powodować dziwne objawy.

 

Plain ma dobry punkt odnośnie Legacy z 2010 roku babci. Odkryliśmy, że kabel pod osłoną prawie zniknął. Wygląda na to, że bateria wydzielała coś wokół słupka i to dostawało się pod osłonę kabla, powodując dziwne zachowanie na desce rozdzielczej. Wiedzieliśmy, że nie mamy nic poważnego, ponieważ wszystkie systemy działały dobrze, ale gdy tylko zaczęliśmy przyglądać się kablom, zauważyliśmy problem. Nowy kabel i znowu było dobrze.

Miałem zupełnie nowe akumulatory, które były wadliwe - jeden był dość dziwny, miał dziwne problemy przez około dwa tygodnie po otrzymaniu nowego akumulatora, a potem akumulator po prostu padł - zrobiłem trochę badań i wydaje się, że nowy akumulator prawdopodobnie miał uszkodzoną płytkę.

 

Dzięki, przyjaciele, za uwagę. Bateria została wymieniona i powiedziałbym, że od pierwszego mignięcia przejechano około 200 mil. Prawdopodobnie 150 od wymiany baterii. Tak, wydajność jest świetna. Niezależny warsztat przetestował płyny i temperatury i powiedział, że wszystko jest w porządku.

Kierownik serwisu w salonie dał mi aktualizację kilka godzin temu: powiedział, że zresetowanie czujnika oleju AT nie działa. Przeprogramowanie nie działa. Coś o tym, że czujnik nie zawiera żadnego kodowania i nie akceptuje żadnego nowego kodowania. "A tak przy okazji, czas wymienić pasek rozrządu."

 

100 tys. na samochodzie?

 

105 tys. Wiem, że trzeba to zrobić, ale sól w rany.

 

Kierownik serwisu w salonie samochodowym przekazał mi kilka godzin temu aktualizację: powiedział, że zresetowanie czujnika oleju AT nie działa. Przeprogramowanie nie działa. Coś o tym, że czujnik nie zawiera żadnego kodowania i nie akceptuje żadnego nowego kodowania.

Moje pytanie brzmi: NAPRAWDĘ??? Mój akumulator się rozładował i całkowicie zrujnował czujnik AT? Czy czujnik jest naprawdę tak delikatny? Czy ktoś może mi doradzić? . . .

Nie wiemy, jaki to czujnik (tj. jaka część lub części). CVT ma sporo "czujników".

Zazwyczaj, gdy czujnik ulega awarii i awaria jest wykrywana, powoduje to ustawienie kodu i zapalenie się kontrolki ostrzegawczej na desce rozdzielczej. Jeśli więc kontrolka miga, pokładowy system diagnostyczny musiał wykryć usterkę. Nie znam żadnego przypadku, w którym OBD znalazłby usterkę, spowodowałby miganie kontrolki temperatury oleju AT, ale nie zarejestrowałby żadnego kodu błędu i, nawiasem mówiąc, nie wykazywałby żadnych oznak problemów w sposobie działania samochodu i skrzyni biegów.

Nie chcę być trudny; po prostu, jeśli mamy udzielać porad dotyczących "czujnika", który jest szczególnie delikatny, myślę, że naprawdę musimy zacząć od wiedzy, jaki to czujnik i jakie inne części warsztat chce wymienić.

 

Odbieram dziś samochód; serwis zaplanowany na czwartek. Zapytam kierownika serwisu o konkretne pytania, które sugerujesz, żebym zadał - szczegóły z pewnością będą na jakimś wydruku instrukcji pracy. Wtedy nie mógł mi powiedzieć wiele więcej niż to, co napisałem tutaj na forum... powiedział tylko: "Tak, to naprawdę dziwne", co nie sprawia, że czuję się lepiej z powodu 750 dolarów. Dzięki za pomoc, wszystkim.

 

Odbieram samochód dzisiaj; serwis zaplanowany na czwartek. Zadam kierownikowi serwisu konkretne pytania, które sugerujesz, żeby zadać - szczegóły z pewnością będą na jakimś wydruku instrukcji pracy. Wtedy nie mógł mi powiedzieć nic więcej niż to, co napisałem tutaj na forum... powiedział tylko: "Tak, to naprawdę dziwne", co nie sprawia, że czuję się lepiej z powodu 750 dolarów. Dzięki za pomoc, wszystkim.

Hej, stary, miałeś szczęście?? Co to spowodowało i co zostało naprawione?? TYA

 

Niezrealizowane 30919AB022: Znaleziono sterowanie jednostką AT, znaleziono wadliwy moduł trans. Czy to ma sens? Objawy i diagnoza zgodne? Chyba nie akceptuję tego, bo wydaje się to takie szalone. Czy to mogło się zdarzyć przy rozładowaniu akumulatora? Czy to mogło się przydarzyć mojemu samochodowi, jeśli jakiś nieudacznik zepsuł rozruch z kabli na moim akumulatorze?

 

Numer części dotyczy modułu sterowania automatyczną skrzynią biegów (aka, TCU, TCM). To minikomputer, który kontroluje prawie wszystkie funkcje skrzyni biegów. Wykonuje również diagnostykę pokładową skrzyni biegów i wchodzi w interakcje z innymi elektronicznymi modułami sterującymi, takimi jak sterowanie silnikiem, ABS itp. Migająca kontrolka AT Oil Light to jeden ze sposobów, w jaki TCU OBD sygnalizuje kierowcy wykrycie usterki. Zatem diagnoza pasuje, jeśli TCU uległ awarii w taki sposób, że utrzymuje migające światło, mimo że tak naprawdę nie ma żadnej usterki (innej niż w nim samym!). Nie przypominam sobie żadnych zgłoszeń o awarii TCU po rozruchu z kabli ani z innych powodów. To nie znaczy, że nie może się to zdarzyć, ale wydaje się to rzadkie. To właściwie komputer i generalnie komputery nie są odporne na awarie z różnych powodów, znanych i nieznanych. Czas tego może być tylko zbiegiem okoliczności. Zastanawiam się, jaką pracę wykonał technik, aby dojść do ostatecznej diagnozy; w szczególności, czy inny TCU (być może z innego samochodu) został zainstalowany tylko tymczasowo, aby sprawdzić, czy migający objaw został skorygowany? Jeśli nie, to chociaż diagnoza może wskazywać na TCU, dowód będzie w wymianie. Miejmy nadzieję, że to zadziała.

 

Mam samochód Legacy 2.5L CVT z 2010 roku, który stał przez jakiś czas i rozładował się akumulator i ma to samo migające światło. Pojazd ma tylko 30 tys. oryginalnych mil i wydaje się jeździć dobrze, poza migającym światłem...

 

jonrclark

Zabierasz to do dealera? (Wciąż jest objęte gwarancją na układ napędowy.)

Zastanawiam się, czy jest problem z 2010 CVT TCM, który jest wyzwalany albo przez utratę mocy, albo przez nagłe zastosowanie mocy, jak przy rozruchu z kabli.

Być może inni tutaj, posiadający ten sam sprzęt, mogą zdać relację z używania rozruchu z kabli.

 

2013 Subaru Outback Czujnik temperatury oleju szybko miga 8 razy w regularnych odstępach czasu

Cześć, mogę powiedzieć, że nikt tutaj nie wie lub nie ma bezpośredniego rozwiązania tego problemu. Dostałem to miganie temperatury oleju AT i zabrałem to do różnych warsztatów zajmujących się skrzyniami biegów. Nikt nie może znaleźć żadnego problemu ze skrzynią biegów, a ostatni z przekonaniem powiedział, że skrzynia biegów jest dobra i samochód nadaje się do jazdy. Jedyne, co pozostało do zrobienia, to zabranie go do serwisu Subaru i zresetowanie komputera, ponieważ tylko Subaru posiada ten poufny sprzęt.

Pytanie do tych, którzy mają to doświadczenie: Zabranie samochodu do dealera jest jak wejście do kliniki chiropraktyka. Wchodzisz zdrowy i prosty, ale z pewnym problemem z szyją z powodu długotrwałego iPhone'a i FB. Następnie wychodzisz z rachunkiem na 800 dolarów, słysząc, że twoje plecy są krzywe, a także musisz zaplanować 8 sesji, aby wyprostować kręgosłup. Jak można po prostu pójść do serwisu dealera, aby zresetować **** wadliwy komputer, jeśli Subaru ma wadliwą konstrukcję na początek? I bez utraty ręki i nogi?

 

Cześć, mogę powiedzieć, że nikt tutaj nie wie lub nie ma bezpośredniego rozwiązania tego problemu. Dostałem to migające AT Oil Temp i zabrałem je do różnych warsztatów zajmujących się skrzyniami biegów. Nikt nie może znaleźć żadnego problemu ze skrzynią biegów, a ostatni z przekonaniem powiedział, że skrzynia biegów jest dobra i samochód nadaje się do jazdy. Jedyne, co pozostało do zrobienia, to zabranie go do serwisu Subaru i zresetowanie komputera, ponieważ tylko Subaru ma ten poufny sprzęt.

Pytanie do tych, którzy mają takie doświadczenie: Zabranie samochodu do serwisu to jak wejście do gabinetu chiropraktyka. Wchodzisz zdrowy i prosty, ale z pewnym problemem z szyją z powodu długotrwałego korzystania z iPhone'a i FB. Następnie wychodzisz z rachunkiem na 800 dolarów, słysząc, że twoje plecy są krzywe, a także musisz zaplanować 8 sesji, aby wyprostować kręgosłup. Jak można po prostu pójść do serwisu dealera, aby zresetować **** wadliwy komputer, jeśli Subaru ma wadliwą konstrukcję?
I bez utraty ręki i nogi?

Naprawa tutaj prawdopodobnie nie będzie dokładnie taką naprawą, jakiej potrzebujesz. Czy miałeś również wypadek, rozładowany akumulator i tę samą historię?

Łatwo - spokojnie mówisz im, że nie chcesz nic więcej robić, a potem mówisz „nie dziękuję”, gdy zaczynają sporządzać listę potencjalnych elementów do rozwiązania.

Jednym z problemów jest to, że możesz prosić Subaru o zrobienie czegoś, co nie istnieje, a twoje podejście nie jest jasne. Mogą nie zgodzić się, że reset jest konieczny lub uzasadniony. Jeśli nie mogą lub nie chcą „zresetować” komputera lub to nie naprawia problemu - co wtedy oczekujesz, że zrobią?

Przypuszczam, że będą chcieli to zdiagnozować, co oznacza odczytanie kodów.

 

Gdzieś na tym forum jest proces dotyczący tego, jak zrestartować każdy z komputerów pokładowych.

 

Więcej historii o samochodzie byłoby pomocne. Czy jest nowy dla autora? Silnik, skrzynia biegów, typ. Jak wspomniano, czy coś się wydarzyło (np. wypadek), po którym nagle pojawiło się miganie?

 

Witajcie wszyscy, mamy rok 2024 i mój Subaru Legacy z 2012 roku zaczyna mieć ten problem, nie miałem żadnych uszkodzeń akumulatora ani żadnych problemów, po prostu zaparkowałem samochód i użyłem hamulca ręcznego, a kiedy ponownie uruchomiłem samochód, dostałem AT OIL TEMP i migające światło hamowania. Czy ktoś na tym poście miał szczęście to naprawić? I jaka była naprawa?? TYA

 

Witajcie wszyscy, mamy rok 2024 i mój Subaru Legacy z 2012 roku zaczyna mieć ten problem, nie miałem żadnych uszkodzeń akumulatora ani żadnych problemów, po prostu zaparkowałem samochód i użyłem hamulca ręcznego, a kiedy ponownie uruchomiłem samochód, dostałem AT OIL TEMP i migające światło hamowania. Czy ktoś na tym poście miał szczęście to naprawić? I jaka była naprawa?? TYA

To właśnie przydarzyło się mojemu Legacy kombi. Czekam, aż sklepy otworzą się po przerwie noworocznej.
Czy miałeś szczęście w znalezieniu diagnozy??

 

Jak duża jest odległość między zaparkowanym samochodem a kluczykiem FOB? Czy Twój samochód jest na zewnątrz czy w wewnętrznym garażu? Program konsumencki przyjrzał się bateriom rozładowującym się zbyt szybko i było to spowodowane tym, że kluczyk FOB był zbyt daleko od baterii, wysyła sygnał, a gdy jest za daleko, tak, rozładowuje baterię. Nie jestem pewien, czy to dotyczy każdego modelu, roku produkcji itp., ale warto to sprawdzić.