Waar heb je de snelheidssensoren vandaan?
Heb je de codes gewist? Zo niet, wis dan de ABS-codes en start de auto en rijd hem binnen een paar minuten na het inschakelen en starten tot boven de 6 mph en kijk of de lampjes weer aangaan. (en ik bedoel een paar minuten, niet meer dan 4)
De codes zijn voor de rechter achterste snelheidssensor, de linker voorste snelheidssensor, de stuurhoeksensor en de 500 is communicatie. Dit alles loopt via de ABS/VDCCM.
Om de feedback van de snelheidssensor te controleren, heb je een scanner nodig die met de ABS kan communiceren, of je moet het handmatig doen met een ohmmeter. Een scantool laat je zien of de snelheidsgegevens sporadisch of helemaal ontbreken. Als dat het geval is, moet je de snelheidssensoren en de kabelboom naar de ABS/VDCCM handmatig controleren. Hetzelfde geldt voor de SAS; met een goede scanner kun je de feedback zien.
De diagnosestructuur is bijgevoegd. Een ohmmeter kan worden gebruikt in plaats van een oscilloscoop.
Je zou de auto moeten opkrikken en controleren op speling in de lagers. Elke speling in de lagers is een teken van schade en kan de feedback van de snelheidssensor verstoren. Terwijl hij omhoog staat, kun je de snelheidssensor bij het verdachte wiel verwijderen en met een zaklamp naar de reluctorring kijken terwijl je de naaf draait om te controleren op vuil of overmatige roest.
Gezien het feit dat er 2 snelheidssensorencodes zijn met de SAS en de 500, ben ik geneigd te denken dat het probleem met de voeding te maken heeft of dat de ABS/VDCCM defect is. Verbinding, massa, staat van de pinnen in de bulkconnectoren, corrosie en I/O-functie moeten worden bekeken voordat er nog meer onderdelen op worden gegooid.
Wat betreft de massa, er komen er 2 van de ABS en VDCCM. Je hebt er een gevonden. Ze komen beide uit de kabelboom vóór de bulkconnectoren. De ABS-connector heeft er één en de VDCCM heeft er één. Een connectordiagram is ook bijgevoegd met de pin-aanduiding.
Als je hoofdchassis-aarde van de accu zwak is, kan dat een probleem zijn. Dit is degene van de accu naar de spatbord. Als deze onvoldoende is, zullen alle carrosserie-aarden eronder lijden. Als je een goede motormassa hebt, zou het trekken van een 6-10 gauge draad van de motor naar de carrosserie helpen, samen met het repareren van de accu-carrosserie-aarde als deze slecht blijkt te zijn.
Ik heb nog geen ABS/VDCCM-modules op Gen 3's hoeven te vervangen. Het is altijd een probleem geweest met een snelheidssensor of aarding. Hopelijk is het bij jou hetzelfde resultaat.
