La luz de advertencia del VDCS, así como la luz del freno de estacionamiento, se encendieron al mismo tiempo en mi panel de instrumentos. Leí en otro hilo que podría ser el fusible 33, así que lo revisé esta mañana y está bien. Mi mecánico escaneó el vehículo y obtuvo el código C0071 que, traducido del español, dice: "funcionamiento defectuoso del sensor del ángulo del volante". Mi mecánico dijo que debería comprar un sensor nuevo, pero ¿es eso correcto? ¿Cuáles son sus pensamientos? ¿Tiene alguna experiencia con este problema? Mi mecánico no es especialista en Subaru. Gracias.
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La luz de advertencia del VDCS, así como la luz del freno de estacionamiento, se encendieron al mismo tiempo en mi panel de instrumentos. Leí en otro hilo que podría ser el fusible 33, así que lo revisé esta mañana y está bien. Mi mecánico escaneó el vehículo y obtuvo el código C0071 que, traducido del español, dice: "funcionamiento defectuoso del sensor del ángulo del volante". Mi mecánico dijo que debería comprar un sensor nuevo, pero ¿es eso correcto? ¿Cuáles son sus pensamientos? ¿Tiene alguna experiencia con este problema? Mi mecánico no es especialista en Subaru. Gracias.
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¿Acabas de hacer algún trabajo en el volante, verdad?
Es el conector giratorio o quizás ese cable extra.....
Espero que alguien responda que conozca los detalles del sistema.
Es el conector giratorio o quizás ese cable extra.....
Espero que alguien responda que conozca los detalles del sistema.
¿Continúa esto el problema de las "luces de advertencia" en https://www.subaruoutback.org/forum.../forums/66-problems-maintenance/421937-01-outback-h6-horn-stopped-working.html??
Supongo que el problema sigue siendo el resorte de la dirección (también conocido como conector giratorio).
Recibe la entrada de la dirección y alimenta el ordenador VDC, por eso se enciende la luz VDC.
Puede conducir con seguridad con esa luz encendida, pero se desactivará uno de los sistemas de seguridad más potentes con los que está equipado el coche. Evita situaciones de vuelco y giro en condiciones meteorológicas adversas.
No tengo ni idea de por qué también se enciende la luz de freno.
¿Cómo funciona su bocina?
Recibe la entrada de la dirección y alimenta el ordenador VDC, por eso se enciende la luz VDC.
Puede conducir con seguridad con esa luz encendida, pero se desactivará uno de los sistemas de seguridad más potentes con los que está equipado el coche. Evita situaciones de vuelco y giro en condiciones meteorológicas adversas.
No tengo ni idea de por qué también se enciende la luz de freno.
¿Cómo funciona su bocina?
Después de algunas búsquedas/lecturas breves, es posible que necesite un concesionario para realizar un procedimiento de alineación para borrar ese código. Hay un problema con el rango o la configuración cero del sensor de ángulo de dirección. Supongo que es posible que haya un problema con el cableado o el conector, pero el sistema informa una condición 'fuera de rango'. Incluso puede requerir que un concesionario use su SSM con un procedimiento de fábrica.
Pienso que puede estar bien ignorarlo, pero tener el CEL encendido 'enmascara' cualquier problema futuro al advertirle con la iluminación del CEL.
Encontré una publicación que decía que ese código puede ser activado por un interruptor de freno defectuoso, así que... una posible buena pista a seguir.
También encontré esto;
Pienso que puede estar bien ignorarlo, pero tener el CEL encendido 'enmascara' cualquier problema futuro al advertirle con la iluminación del CEL.
Encontré una publicación que decía que ese código puede ser activado por un interruptor de freno defectuoso, así que... una posible buena pista a seguir.
También encontré esto;
Hay dos concesionarios Subaru en Chile. El que compré el coche dijo que nunca se habían encontrado con el problema antes, y no saben cómo solucionarlo. Así que esta mañana fui a Santiago, y conectaron algo que parecía un ordenador al coche. Pude ver que estaban girando las ruedas. Cuando terminó, pedí hablar con el mecánico, y dijo que su jefe hablaría conmigo.
Su jefe dijo que no podían alinear las ruedas aunque lo intentaron varias veces. Eso era cierto, lo vi. Entonces dijo que el problema era el resorte de reloj; así que respondí: ¿cómo puede ser eso? instalaron un nuevo resorte de reloj el jueves; la bocina no funcionaba antes, y ahora funciona con el nuevo resorte de reloj. El problema con las luces en el salpicadero comenzó cuando diagnosticaron el problema y desmontaron el volante, antes de que se reparara el problema de la bocina.
Hay una secuencia de problemas: primero la bocina dejó de funcionar, y lo llevé al mecánico para que lo reparara. Me dijo que era el resorte de reloj, y me devolvió el coche con las dos luces de advertencia en el salpicadero para el VDCS y la luz de estacionamiento. Compré la pieza del resorte de reloj, y cuando se instaló, la bocina funcionó, pero las luces de advertencia permanecieron.
El jefe de los mecánicos respondió que el sensor y el resorte de reloj están unidos, lo cual es cierto, y que el escáner utilizado para diagnosticar el problema podría decir que el problema era el resorte de reloj cuando era el sensor todo el tiempo, porque las dos piezas están íntimamente unidas. (Explícito eliminado) Estaba tratando de encontrar una respuesta cuando desafié su diagnóstico. Tal vez haya algo de verdad en lo que dijo, pero no confío en el método que utilizó para diagnosticar el problema, porque simplemente se le ocurrió.
A pesar de que tengo poca confianza en el diagnóstico, es la única explicación posible dada hasta ahora. Mi mecánico, que no pertenece al concesionario, dijo que el problema también era el sensor. 1LuckyTexan dijo que tenía que ser la alineación la que estaba activando la luz de advertencia también.
El sensor en Chile cuesta US$895.08 instalado. Eso es mucho dinero para un coche de 2012 y una solución que podría ni siquiera funcionar. Revisé EJC Performance, y no tienen el sensor, pieza #27549AL000, pero tienen uno para el Legacy que cuesta US$120. Subaru en los EE. UU. tiene la pieza nueva por US$284.62. ¿Alguna idea nueva antes de pedir la pieza?
Su jefe dijo que no podían alinear las ruedas aunque lo intentaron varias veces. Eso era cierto, lo vi. Entonces dijo que el problema era el resorte de reloj; así que respondí: ¿cómo puede ser eso? instalaron un nuevo resorte de reloj el jueves; la bocina no funcionaba antes, y ahora funciona con el nuevo resorte de reloj. El problema con las luces en el salpicadero comenzó cuando diagnosticaron el problema y desmontaron el volante, antes de que se reparara el problema de la bocina.
Hay una secuencia de problemas: primero la bocina dejó de funcionar, y lo llevé al mecánico para que lo reparara. Me dijo que era el resorte de reloj, y me devolvió el coche con las dos luces de advertencia en el salpicadero para el VDCS y la luz de estacionamiento. Compré la pieza del resorte de reloj, y cuando se instaló, la bocina funcionó, pero las luces de advertencia permanecieron.
El jefe de los mecánicos respondió que el sensor y el resorte de reloj están unidos, lo cual es cierto, y que el escáner utilizado para diagnosticar el problema podría decir que el problema era el resorte de reloj cuando era el sensor todo el tiempo, porque las dos piezas están íntimamente unidas. (Explícito eliminado) Estaba tratando de encontrar una respuesta cuando desafié su diagnóstico. Tal vez haya algo de verdad en lo que dijo, pero no confío en el método que utilizó para diagnosticar el problema, porque simplemente se le ocurrió.
A pesar de que tengo poca confianza en el diagnóstico, es la única explicación posible dada hasta ahora. Mi mecánico, que no pertenece al concesionario, dijo que el problema también era el sensor. 1LuckyTexan dijo que tenía que ser la alineación la que estaba activando la luz de advertencia también.
El sensor en Chile cuesta US$895.08 instalado. Eso es mucho dinero para un coche de 2012 y una solución que podría ni siquiera funcionar. Revisé EJC Performance, y no tienen el sensor, pieza #27549AL000, pero tienen uno para el Legacy que cuesta US$120. Subaru en los EE. UU. tiene la pieza nueva por US$284.62. ¿Alguna idea nueva antes de pedir la pieza?
Dudo en creer en el diagnóstico, porque tengo dos luces en el panel de instrumentos. La otra luz es para el freno de estacionamiento, y el freno de mano funciona perfectamente. ¿Es posible que el sensor de control de dinámica del vehículo funcione mientras la luz de advertencia está encendida si el mecánico del concesionario no pudo alinear las ruedas esta mañana? ¿Qué causaría que la luz de advertencia del freno de estacionamiento se encienda cuando no hay ningún problema con el freno de estacionamiento?
Hoy el gerente de la tienda del concesionario finalmente me habló, el Sr. Daniel Pavez; Tuve que poner al representante del cliente sobre su cola. Dijo que el VDCS funciona junto con los frenos para detener el vehículo en un derrape. Dije: ¿el freno de estacionamiento se aplica cuando el coche está en un derrape? Dijo: sí, y es por eso que la luz de estacionamiento se encendió al mismo tiempo que la luz de advertencia del VDCS. Esto no tiene sentido para mí, ¿y para ti?
Luego dijo que hay una bobina en el sensor, antes me habían dicho que la bobina estaba en el resorte de reloj, y cuando el mecánico desacopló el sensor del resorte de reloj para revisarlo, y lo volvió a poner, tuvo que alinearlo, y si lo alineaba con demasiada fuerza, lo rompió.
Le pregunté si era posible que estuviera mal instalado. Dijo que era posible, pero poco probable porque tiene una tolerancia del 10%, y el mecánico había intentado varias veces alinearlo sin éxito.
Mañana el mecánico que supuestamente lo rompió reinstalará todo el sistema. No creo que tenga seguro para cubrir la pérdida si él la causó.
Luego dijo que hay una bobina en el sensor, antes me habían dicho que la bobina estaba en el resorte de reloj, y cuando el mecánico desacopló el sensor del resorte de reloj para revisarlo, y lo volvió a poner, tuvo que alinearlo, y si lo alineaba con demasiada fuerza, lo rompió.
Le pregunté si era posible que estuviera mal instalado. Dijo que era posible, pero poco probable porque tiene una tolerancia del 10%, y el mecánico había intentado varias veces alinearlo sin éxito.
Mañana el mecánico que supuestamente lo rompió reinstalará todo el sistema. No creo que tenga seguro para cubrir la pérdida si él la causó.
Seb4183 dijo: "si lo instalaste en tu luz de freno". Lo siento, no entiendo lo que esto significa, ¿podrías explicarlo por favor? Gracias.
Cuál fue el resultado, tengo un resorte de reloj que acaba de ser reemplazado y siento que se hizo bien. La luz de tracción está encendida y la luz de freno
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