Si no lo hicieron, creo que te corresponde. Me pregunto si el concesionario tendría registros. Si sucede, tendrás válvulas dobladas. Pero a 190.000 km, puede que ya esté listo para el desguace de todos modos. Tu decisión.

 

¿La recomendación es 100K? Estás casi en 200K y 100K de eso eres tú y ¿estás preguntando si deberías? Si se hizo, te corresponde. Si no, ¿estás muy por encima y estás jugando? Recuerda, la casa siempre gana al final.

 

Gracias por las respuestas. Estoy trabajando en los arreglos para que se haga.

 

En los EE. UU., el intervalo recomendado es de 100.000 millas.

¡El resto del mundo son 60.000 millas usando las mismas piezas!

Para su tranquilidad, 100.000 es lo más lejos que llegaría.

Algas marinas

 

Siempre usé el 7/70 cuando conducía los Subies más antiguos. 7 años -o- 70.000 millas, lo que ocurra primero.

Para mí, SIEMPRE llegué al límite de tiempo antes de llegar al kilometraje. (Mi Impreza 2017 solo tiene 40.000 millas... pero eso es cadena de distribución)

Entendiendo que una correa de distribución rota es un ALTO riesgo de reparaciones costosas... ¿por qué arriesgarse?

 

Creo que el 2.5 es un motor de interferencia, si eso es correcto, estás arriesgando una falla total del motor si se rompe

 

Se arreglará el lunes. Lo llevo a Paul Moak Subaru en Jackson, MS. ¿Hay algo que crean que debería pedirles que revisen también?

 

Is there anything you guys think I should ask them to look at, as well?

¡SÍ!

"Replacing Timing Belt" implica que varias otras cosas también se reemplazan.
Esto incluye poleas (con rodamientos), tensor y quizás incluso la bomba de agua.

Las poleas dentadas no necesitan ser reemplazadas. (cigüeñal, árbol de levas)

 

Solía reemplazar las correas de distribución yo mismo, pero nunca en un Subie. En un coche con alto kilometraje, reemplazaría cualquier cosa que tuviera que quitar o que estuviera fácilmente disponible durante el proceso de la correa. Normalmente era una bomba de agua.