¿Alguna idea? Encontré un bonito tapón circular de goma grande en el lado del pasajero, pero parece demasiado alto. No puedo entender dónde va o de dónde sale.

 

¿Alguna idea? Encontré un tapón de goma grande y bonito en el lado del pasajero, pero parece demasiado alto. No puedo entender dónde va o de dónde sale.

Hay 2 tapones muy pequeños a cada lado del tope de inclinación. Son de aproximadamente 1/2 agujero. También está el tapón del cilindro maestro del embrague. Hago ojales perforados para los tres para aquellos que están ejecutando el cableado del medidor.

Este enlace aquí...

http://www.subaruoutback.org/forums...es-performance/458146-subaru-specialty-products-tdck-cke-ssp-7.html#post5492594

 

Gracias - ¿tienen esas pequeñas arandelas de tope de tono en stock? ¿Sabes por dónde salen esos agujeros por dentro?

 

Gracias - ¿tienes esos pequeños ojales de tope de paso en stock? ¿Sabes por dónde salen esos agujeros por dentro?

Los tengo en stock, puedo hacer cualquier cosa en un día, incluso si no.

NO sé por dónde salen por dentro del coche. Supongo que justo detrás del cubículo. Se utilizan para el cableado del medidor en el LGT y SpecB si optas por el paquete de medidores de fábrica. Me di por vencido al intentar sacar mi cubículo y simplemente pasé todo mi cableado a través del ojal del cilindro maestro del embrague.

$10 enviados, color de tu elección para los 2 pequeños.

 

Gracias, terminé pasando por el orificio de drenaje del aire acondicionado. Esos otros agujeros son demasiado pequeños para que pasen los conectores, por desgracia.

 

gracias, terminé pasando por el orificio de drenaje del aire acondicionado. Esos otros agujeros son demasiado pequeños para que pasen los conectores, lamentablemente.

¿Conectores? ¿Desconectarían? ¿Verdad?Es broma. Como dije, parecen difíciles de acceder a menos que estés construyendo el coche.Extraño, vendí (2) kits en eBay en los últimos (4) días. Supongo que es un empujón.

 

empezando a juntarse

 

El emisor AEM encajaba perfectamente en la ubicación del sensor de luz ficticia. Ni siquiera tuve que quitar el alternador (solo aflojé la correa y los pernos). El único truco fue que no tenía un enchufe profundo de 27 mm para apretar el emisor AEM. Sin embargo, usé una llave inglesa de 15/16 y eso pareció estar bien. Usé un adaptador de 1/8 NPT de Pro gauges y lo apreté a solo 25 lb ft.

 

Acabo de revisar el manual de presión de aceite. Parece que estoy bien.

Estándar
88 kPa (0,9 kg/cm2, 13 psi) o más a 800 rpm
294 kPa (3,0 kg/cm2, 43 psi) o más a 5.000 rpm

 

AFR está "pre-cableado" pero aún no está conectado. Es un poco extraño que el AFR por defecto sea 14,7. Debería ser por defecto --- o 000. Estoy planeando poner la banda ancha en la ubicación de mi 5º sensor de o2, que está detrás del 3er catalizador una vez que los 2 colectores se unan. Ya aflojé este o2 fácilmente.

Perdí mi garaje por una semana, así que probablemente esperaré hasta que pueda volver a entrar para ponerlo.

 

¡Johnny come lately aquí! Estoy configurando la misma configuración de pod que tú. ¿Qué pod estás usando? ¿Es un pod Ortiz? Estoy usando dos medidores de 52 mm. ¡Gracias por tu ayuda!