Tenho alguns comentários sobre esta situação.
Confio em
@Mountaingurl nas suas observações sobre o que aconteceu. O carro funcionou mal com um filtro de óleo específico em comparação com antes e depois voltou ao normal ao voltar para o filtro de óleo habitual.
O que não tenho certeza é se a válvula anti-drenagem foi a culpada, ou a pressão de bypass, mas nenhuma delas
deveria ter causado esse tipo de problema.
A menos que a Subaru use um método de fluxo reverso para certos motores, a válvula anti-drenagem não deve produzir nenhuma resistência ao fluxo. É uma válvula unidirecional e normalmente, como diz
@plain OM, tudo o que ela faz é impedir o vazamento de volta pela parte do filtro que o óleo normalmente entra no filtro.
Se a pressão de bypass for muito baixa, o óleo contornará parcialmente o meio filtrante se o meio filtrante for restritivo, mas isso também não deve impedir o fluxo. Sua função é evitar que o fluxo seja impedido por meio filtrante obstruído.
Mas, por qualquer motivo, seja um único filtro defeituoso, ou se a causa raiz for a pressão de bypass, ou a válvula anti-drenagem, ou apenas coincidência, faz sentido manter o que funciona. Presumo que o óleo usado não tenha mudado, como o uso de aditivos ou a alteração da viscosidade ou alguma outra variável.
