Cualquier coche más nuevo pierde MUCHAS cosas cuando se desconecta la batería. He oído hablar de lo de las ventanillas eléctricas, parece que tú también. Todos los coches que he tenido han tenido la batería reemplazada, ¡odio las baterías de fábrica! Y a partir de principios de los 90, con el sistema OBD y OBD2, todos tuvieron problemas al principio y tuvieron un proceso de conducción para reprogramar el sistema OBD2. Por eso compré el dispositivo de respaldo de batería después de cambiar la batería de mi Outback 09. Realmente me asustó porque en los primeros intentos el coche se negaba a arrancar. Pensé que realmente lo había estropeado, hasta que finalmente arrancó y todo estuvo bien. Estoy esperando hasta este otoño para reemplazar el de mi 2015 y créeme, usaré el dispositivo de respaldo de batería esta vez porque hay demasiadas cosas que requieren restablecimiento. He buscado, pero no pude encontrar ninguna lista 'completa' de cosas que hacer después de reemplazar una batería. Aparte de tener que restablecer códigos de acceso, preajustes de emisoras, memoria de asientos, etc... Todo se hace automáticamente por los sistemas mientras se conduce. P.S. ¡Bienvenido a la familia Subaru!

 

Batería

Cualquier coche más nuevo pierde MUCHAS cosas cuando se desconecta la batería. He oído hablar de lo de las ventanillas eléctricas, parece que tú también. Todos los coches que he tenido han tenido la batería reemplazada, ¡odio las baterías de fábrica! Y a partir de principios de los 90, con el sistema OBD y OBD2, todos tuvieron problemas al principio y tuvieron un proceso de conducción para reprogramar el sistema OBD2. Por eso me compré el gadget de respaldo de batería después de cambiar la batería de mi 09 Outback. Realmente me asustó porque en los primeros intentos el coche se negaba a arrancar. Pensé que realmente lo había estropeado, hasta que finalmente arrancó y todo estuvo bien. Estoy esperando hasta este otoño para reemplazar la de mi 2015 y créeme, usaré el gadget de respaldo de batería esta vez porque hay demasiadas cosas que requieren restablecimiento. He buscado pero no he podido encontrar ninguna lista 'completa' de cosas que hacer después de reemplazar una batería. Aparte de tener que restablecer los códigos de acceso, los preajustes de las estaciones, la memoria del asiento, etc... Todo se hace automáticamente por los sistemas mientras se conduce.

P.S. ¡Bienvenido a la familia Subaru!

En mi caso - NO ESTOY DE ACUERDO - mi experiencia con las baterías de fábrica ha sido genial. La batería de nuestro 08 CRV duró 5 años, 02 F150 - 7 años en la primera, luego compré una batería idéntica al concesionario - duró 5 años - el 89 Toyota tiene la misma batería (marca Toyota) en él, que el propietario anterior hizo que el concesionario pusiera cuando lo compré hace 5 años. ¡Solo desearía que los fabricantes pusieran neumáticos tan buenos como las baterías!

 

Simplemente uso un juego de cables de puente y otra batería para mantener la memoria al cambiar la batería.

 

Simplemente uso un juego de cables de puente y otra batería para mantener la memoria al cambiar la batería.

Compré una batería nueva y necesito reiniciar el coche. ¿Me ayudarás?

 

markmizzou
Solo una preferencia personal para mí. No quería reemplazar la batería en el momento en que obtienes un automóvil. A lo que me refería era al proceso de reemplazo de la batería.
Simplemente me mordieron dos veces y tres veces tímido con las baterías de fábrica. Sucedió en mi nuevo Escort GT de 1990 y en mi nuevo Outback de 2009. Ambas veces la batería de fábrica me dejó varado. Gracias a la garantía, tuve asistencia en carretera y sí, me reemplazaron las baterías sin costo alguno. Pero no podía quitarme la sensación de ser decepcionado por una batería nueva, así que las hice reemplazar por una batería Die Hard y Optima. Y debido a mis experiencias, sí, voy a reemplazar esta este otoño con una batería Optima, antes de que pueda decepcionarme cuando haga 10 grados afuera. ¿Alguna vez has tenido que trabajar en un automóvil en invierno? ¡No es bonito, JAJAJA! Esto me recuerda a cuando era más joven. Tenía una camioneta Chevy de 1968 con un motor 327. Tuve que reemplazar la bomba de combustible mecánica un invierno, ese día hacía casi 0 grados afuera. Si alguna vez has tenido gasolina en las manos con ese tipo de clima frío, sabes a lo que me refiero...
De todos modos, la bomba era tan barata que la reemplazaba cada año durante el otoño, antes de que hiciera frío. ¡Nunca más tuve que hacer eso, JAJAJA! Fue realmente agradable cuando ahorré el dinero y obtuve una bomba de combustible eléctrica, no más preocupaciones...
Es por eso que reemplazo las baterías en los autos nuevos. No más preocupaciones...
De todos modos, es solo mi elección personal, no es gran cosa.

P.S. La batería Optima de mi 09 duró más de 7 años sin problemas y sin una limpieza constante y desordenada, debido a su diseño sellado. Y estoy seguro de que el nuevo propietario también tendrá una muy buena experiencia con ella.

 

O tal vez uno de estos para mantener el jugo en marcha...

 

Agradezco la información, todavía no estoy seguro de qué hay que restablecer

Gracias por toda la información. Tengo la intención de ser proactivo al cambiar la batería o desconectarla para realizar el mantenimiento que lo requiere (batería de 9 V "gadget" o conectar otros dispositivos).

Sin embargo, mi pregunta original sigue siendo la misma: ¿qué hay que restablecer?

¿Qué hace el servicio de Subaru? ¿Lo mantienen con soporte vital temporalmente? ¿Qué pasa si sale del soporte vital o realmente necesitan eliminar todas las fuentes de energía? ¿Lo devuelven al cliente con un montón de sistemas que no funcionan correctamente o tienen una lista de cosas que pueden restablecer e informan al cliente sobre las otras cosas que deben restablecerse según los gustos individuales (preajustes de emisoras de radio, por ejemplo)?

John

 

... tienen una lista si pueden restablecer cosas ...

La sección de reemplazo de la batería del FSM Legacy/Outback 2015 no incluye ninguna guía para guardar/restaurar configuraciones o volver a inicializar los sistemas del vehículo.

Editar: Gracias a sgtmaj27 (ver abajo), se puede encontrar información relevante en el FSM Legacy/Outback 2015, página RC-3.

 

Vale, acepto el reto, ¿qué es este "artilugio" de batería de 9V del que todo el mundo habla?

 

Conservador de memoria, ahorrador de memoria

Están en Amazon por menos de $10 y se llaman conservador de memoria o ahorrador de memoria. Básicamente parecen un soporte para batería de 9 V conectado a un enchufe que va a la toma de corriente de 12 V CC del vehículo.

 

Están en Amazon por menos de $10 y se llaman memory keeper o memory saver. Básicamente parecen un soporte para batería de 9 V conectado a un enchufe que va a la toma de corriente de 12 V CC del vehículo.

Lo único que tuve que restablecer (en mi 05 OB) fue seguir la rutina de 20 clics para desconectar la señal acústica del cinturón de seguridad nuevamente porque, después de que la batería se desconecta, restablece de forma predeterminada la señal acústica del cinturón de seguridad a la configuración de fábrica del OEM, cuando la batería se vuelve a conectar; es decir, vuelve a sonar.En los viejos tiempos, tenías que restablecer la radio, pero como nadie roba radios ya (los airbags son más lucrativos) no hay que hacer nada para que la radio funcione. Al menos, ese es el caso en mi 05 OB LLBeaner.

 

¿Esto ayuda?

 

¡Gran lista, gracias! ¿Dónde obtenemos los procedimientos referenciados?

La lista es un gran comienzo. Nunca pensé en el sistema de dirección o en las persianas activas que requieren un reinicio.

La lista hace referencia a otros recursos para cuatro procedimientos. ¿Sabes si estos procedimientos están en los manuales del propietario o solo en los manuales de servicio o en documentos solo para distribuidores?

 

¿Sabes si estos procedimientos están en los manuales del propietario o solo en los manuales de servicio o en documentos solo para distribuidores?

A. Elevalunas eléctricos...El procedimiento está en el manual del propietario, página 2-35
B. Botón de acceso sin llave..KPS-140 se refiere a los procedimientos necesarios para registrar un nuevo módulo de control después de reemplazar uno y volver a conectar la batería.
C. Portón trasero eléctrico..Del manual de servicio. Tuve que hacer esto porque el portón estaba arriba. Si se deja cerrado, no es necesario ningún procedimiento.
1. NOTA DE INICIALIZACIÓN:
Realice la inicialización del cierre automático del portón trasero eléctrico, cuando el cable de tierra de la batería esté conectado con
el portón trasero abierto. La inicialización no es necesaria cuando el cable de tierra de la batería está conectado con el portón trasero
cerrado.
1) Gire el encendido a OFF.
2) Cierre el portón trasero lentamente y suelte la sujeción del portón trasero después de escuchar un sonido de clic cuando el pestillo
está enganchado a la mitad.
3) La función de cierre automático funciona entonces y tira del portón trasero para que se enganche por completo.
4) Opere los interruptores del portón trasero eléctrico después de que el portón trasero esté completamente cerrado para verificar que la apertura/cierre automático
del portón trasero eléctrico funcione normalmente.

D. Persianas de la rejilla de ventilación..Este procedimiento utiliza el Subaru Select Monitor (máquina de diagnóstico del distribuidor) para verificar el funcionamiento solo después de reemplazar la unidad y volver a conectar la batería.

Yo diría que realmente solo tienes que preocuparte por las ventanas y el portón trasero, si son motorizados. Ambos son procedimientos relativamente fáciles...especialmente si el portón se deja cerrado:wink2:mientras se desconecta la batería.
Desafortunadamente, esta mañana fui víctima de la temida luz del área de carga que se dejó encendida y de una batería completamente descargada. No hay suficientes voltios para activar el cargador. Arranqué el coche con la batería de mi tractor cortacésped. Lo hice funcionar durante 5 minutos. Luego conecté el cargador. Además, quité la maldita bombilla del área de carga...es demasiado fácil activar ese interruptor para encenderlo al deslizar algo por la parte trasera. Solo tuve que inicializar las ventanas y el portón trasero. Reloj, configuración de la radio, memoria del asiento eléctrico, todo se guardó. Mañana comprobaré si la personalización de la luz/advertencia se conservó junto con la personalización de la alarma de visión. Quiero cargar la batería lentamente durante la noche antes de sacarla. La he tenido en mi cargador "grande" todo el día a 10 y luego a 2 amperios. Ya está completamente cargada. Hice una prueba de carga que estaba bien y la mantendré en mi Battery Minder durante toda la noche. ¡Creo que eso solucionará mi error!

 

Gracias de nuevo; algún día esta información será muy útil
Muchas gracias por los detalles adicionales.
Copiaré e imprimiré para referencia futura.

 

@lloyd123 Este es el que se debe usar en los coches más nuevos que apagan el encendedor cuando se apaga el encendido. Amazon.com: Lisle 40400 Memory Saver con luz: Automotriz

 

Con cables de puente y una batería de repuesto, puede cambiar su batería y no tener que lidiar con todo esto.

La longevidad de la batería está relacionada principalmente con la temperatura y la cantidad de ciclos completos de descarga/recarga a los que la somete. Estoy en la costa de Nueva Inglaterra, donde nunca hace mucho calor. Por lo general, puedo obtener 7 u 8 años de una batería a menos que tenga un problema como un alternador defectuoso donde descargo completamente la batería varias veces. Alguien en un clima muy caluroso como Phoenix que se estaciona al aire libre bajo el sol todos los días tiene suerte de obtener un par de años de una batería.

 

Sí, el calor abrasador mata las baterías más rápido que el ambiente de congelación...

 

Nunca he tenido una batería OEM que dure más de ~3 años en Carolina del Norte.

Tampoco *nunca* he necesitado una lista de verificación en PDF en ningún coche anterior al cambiar la batería. Lo máximo que he tenido que hacer fue introducir un código de radio de 4 dígitos. La ingeniería ha hecho un mal trabajo cuando se necesita tanto proceso después de un simple reemplazo de batería (o incluso solo desconectar para hacer algunas modificaciones).

 

Nunca he tenido una batería OEM que dure más de ~3 años en Carolina del Norte.

Tampoco *nunca* he necesitado una lista de verificación en PDF en ningún coche anterior al cambiar la batería. Lo máximo que he tenido que hacer ha sido introducir un código de radio de 4 dígitos. La ingeniería ha hecho un mal trabajo cuando se necesita tanto proceso después de un simple reemplazo de batería (o incluso solo desconectar para hacer algunas modificaciones)

Sospecho que la mayoría de las personas que gastan más en su factura de aire acondicionado de verano que en su factura de calefacción de invierno tienen una vida útil de la batería similar.

Nunca he tenido que hacer nada más que reprogramar el reloj, pero no he tenido mucha electrónica sofisticada.

Espero recordar este hilo si necesito cambiar las baterías. Estoy un poco preocupado por la batería pequeña en el invierno bajo cero de Vermont. Tengo una manta de batería de mis últimos coches, pero preferiría evitar instalarla. Entre el cargador de batería, el mantenedor de batería y las baterías de repuesto que tengo para el barco, no debería tener problemas para mantener 12v en el sistema eléctrico del coche mientras cambio las baterías.

...suponiendo que me acuerde.

 

En realidad, no es un restablecimiento, pero perdí todos mis registros de mantenimiento y recordatorios almacenados, así como la información del concesionario que estaba programada en el sistema de infoentretenimiento.

 

Tenemos un Subaru Forester 2017. La batería se agotó y tuvo que ser reemplazada. No fue necesario restablecer la configuración de las estaciones de radio. Descubrí el restablecimiento de la fecha y la hora bastante rápido (inmediatamente). Dos días después, me enteré del problema de la ventana. Encontré la solución bastante rápido en la sección de la ventana, no en la sección de la batería del manual.

Estoy de acuerdo, debería haber una lista definitiva de lo que podría necesitar restablecerse, preferiblemente en batería, no dispersa por todo el manual. ¿Alguien ha encontrado esa lista? ¿Hay algún otro "problema" además de las ventanas y la fecha/hora?

 

...Estoy de acuerdo, debería haber una lista definitiva de lo que podría necesitar reiniciarse, preferiblemente debajo de la batería, no dispersa por todo el manual. ¿Alguien ha encontrado esa lista? ¿Hay otras "trampas" además de las ventanas y la fecha/hora?

Hay una lista detallada proporcionada en el FSM para el Outback 2015 (puede ser algo diferente para su Forester). Consulte esta publicación:
http://www.subaruoutback.org/forums...2015-2019/262786-what-must-reset-after-battery-disconnection-2.html#post2926242

Aparentemente, además de los preajustes, solo las ventanas suelen requerir atención. Personalmente, también me gusta dejar que haga los ajustes del acelerador y del ralentí. Después de volver a conectar la batería, ponga el encendido en la posición ON sin arrancar el motor. Déjelo allí durante al menos 10 segundos para que el acelerador complete el ajuste. A continuación, arranque el motor y asegúrese de que no haya cargas adicionales (luces, aire acondicionado, etc.). Sin tocar el pedal del acelerador, deje que el motor funcione en ralentí hasta que se caliente por completo (el ventilador del radiador se activa al menos dos veces). Listo.

 

Esta es una razón por la que Subaru (y todos los demás fabricantes) deberían ofrecer un modelo básico con un sistema eléctrico de los años 90. Solo dame un puerto USB/alimentación para mi teléfono móvil. Existe un mercado considerable para este tipo de coches.

 

Esta es una razón por la que Subaru (y todos los demás fabricantes) deberían ofrecer un modelo básico con un sistema eléctrico de los años 90. Solo dame un puerto USB/alimentación para mi teléfono móvil. Existe un mercado considerable para esos coches.

¿Quieres un sistema eléctrico de los 90, pero con cosas más nuevas añadidas?

 

Echa un vistazo a esto: Reaprendizaje de la batería en el foro Forester. Tuvimos un Forester 08 durante 10 años y reemplazamos la batería dos veces. Este procedimiento funcionó bien en ambas ocasiones.

 

Estoy usando una batería de arranque barata de Walmart para la bomba de mi coche. Si tengo que reemplazar la batería de mi Forester 2020, después de soltar los tornillos, simplemente conectaré el arrancador activo a los terminales del cable de la batería, como si tuviera que arrancar el coche. Luego, retiro estos terminales de la batería del coche, reemplazo la batería y vuelvo a conectar los terminales a la batería nueva. Luego, desconecto el arrancador. De esta manera, el suministro de voltaje al coche no se interrumpirá, por lo que no se necesita ningún reinicio. Tenga cuidado de no cortocircuitar los terminales bajo tensión (puede ponerlos en bolsas de plástico para sándwiches mientras reemplaza la batería).

 

Lo único que necesité restablecer en el Forester '17 de mi esposa fueron las ventanillas eléctricas. Creo que algunos hacen demasiado problema por algo tan mundano como un cambio de batería.

 

¡Solo resucitando este hilo para decir GRACIAS! Reemplacé la batería de mi Outback '06 recientemente, y después de conectar la batería y conducir por un tiempo, obtuve el código PO506 Check Engine Light. ¡Seguir todos los pasos aquí ayudó mucho!

 

Después de revisar varios hilos, se hizo evidente que una desconexión de la batería requerirá la posible reinicialización de varias funciones. Vi donde el funcionamiento de la ventana puede verse afectado. Supongo que se perderá el número PIN. Probablemente haya otras cosas.

Soy consciente de los dispositivos que le permiten mantener los códigos de la computadora, pero durante la vida útil del vehículo, estoy seguro de que habrá momentos en que la batería se desconectará o se agotará por completo sin un dispositivo de energía de respaldo en su lugar.

¿Hay una lista o un resumen de los elementos que deben verificarse y posiblemente restablecerse (y cómo hacerlo) después de la pérdida de energía de la batería? Con suerte, esta información está en un solo lugar en lugar de tener que saltar por el manual del propietario.

La batería de mi Outback Limited 2018 con motor de 2.5 L no pudo arrancarlo después de una semana en clima bajo cero. Era demasiado débil incluso para cerrar las puertas. AAA lo arrancó con cables. Todo parecía estar bien, excepto que las unidades utilizadas en la pantalla del sensor de presión de los neumáticos cambiaron de psi a kPa. Al día siguiente, lo llevé al concesionario y el asesor de servicio restableció las unidades a psi mientras estaba sentado en el asiento del conductor. Luego hizo que un técnico probara la batería. Decidieron reemplazar la batería con una batería Subaru de mayor resistencia.

Todo parecía estar bien cuando me alejé del concesionario, pero una vez que comenzó la visualización de la presión de los neumáticos, vi que las unidades habían vuelto a cambiar a kPa. Se habían olvidado de restablecer las unidades.

He estudiado el manual y aborda el problema. He intentado seguir su proceso para cambiar las unidades de nuevo a psi, pero no pude provocar el cambio. Creo que falta algún detalle en el manual. Probablemente volveré al concesionario para pedirle a un asesor de servicio que restablezca la pantalla. Esto debe agregarse a la lista de restablecimientos después del cambio de batería.

APARTE: Tal vez debería simplemente quedarme con las unidades kPa y aprender a trabajar con ellas, ya que proporcionan tres dígitos de precisión, no solo dos, en el rango de presión de interés. Puedo usar unidades kPa con mi número de pieza Milton Industries: 572D
Pro Digital Tire Inflator/Pressure Pistol Grip Gauge - KWIK-CHANGE® Safety Chuck, 36" Hose

 

La batería de mi Outback Limited 2018 con motor de 2.5 L no pudo arrancarlo después de una semana en clima bajo cero. Era demasiado débil incluso para cerrar las puertas. AAA lo arrancó con cables. Todo parecía estar bien, excepto que las unidades utilizadas en la pantalla del sensor de presión de los neumáticos cambiaron de psi a kPa. Al día siguiente, lo llevé al concesionario y el asesor de servicio restableció las unidades a psi mientras estaba sentado en el asiento del conductor. Luego le pidió a un técnico que probara la batería. Decidieron reemplazar la batería con una batería Subaru de mayor potencia.

Todo parecía estar bien cuando me fui del concesionario, pero una vez que comenzó la visualización de la presión de los neumáticos, vi que las unidades habían vuelto a cambiar a kPa. Se habían olvidado de restablecer las unidades.

He estudiado el manual y aborda el problema. He intentado seguir su proceso para volver a cambiar las unidades a psi, pero no pude realizar el cambio. Creo que falta algún detalle en el manual. Probablemente volveré al concesionario para pedirle a un asesor de servicio que restablezca la pantalla. Esto debe agregarse a la lista de restablecimientos después del cambio de batería.

Siguiendo el consejo de "Walker" en un hilo que inicié sobre el problema de las unidades de presión, busqué y encontré la "pantalla del menú". Desde esa pantalla, primero cambié la visualización del reloj de 12 horas a 24 horas, luego cambié las unidades de presión de los neumáticos de kPa a psi. Tomó algo de prueba y error.

 

En primer lugar, todo está apagado en el coche con el encendido apagado. Sí, hay un consumo mínimo de la batería con todo apagado para el sistema de seguridad y el mantenimiento de la configuración, pero es mínimo, en miliamperios, ¿verdad? Dicho esto, creo que un cargador de batería de 1-1/2 amperios sería todo lo necesario para conservar todos los ajustes del coche. Sencillo y simple. ¡No lo entiendo! ¿Por qué querrías hacerte un trabajo extra teniendo que reprogramar todo? ¡El departamento de servicio del concesionario, por otro lado, $$!

 

En primer lugar, todo está apagado en el coche con el encendido apagado. Sí, hay un consumo mínimo de la batería con todo apagado para el sistema de seguridad y el mantenimiento de la configuración, pero es mínimo, en miliamperios, ¿verdad?
Dicho esto, creo que un cargador de batería de 1-1/2 amperios sería todo lo necesario para conservar todos los ajustes en el coche. Simple y sencillo.
¡No lo entiendo! ¿Por qué querrías hacerte un trabajo extra teniendo que reprogramar todo? ¡El departamento de servicio del concesionario, por otro lado, $$!

Unidades de presión aparte (para los Gen 5 posteriores), realmente casi no tienes que hacer nada, de hecho, la mayor parte de lo que se enumera en el FSM (publicación #12) no suele ser necesario. He desconectado la batería de mi 2015 en numerosas ocasiones y lo único que he tenido que hacer es restablecer las ventanas. Aparte de eso, los cuentakilómetros parciales vuelven a cero, no se pierde nada más. En otras palabras, no hay razón para usar un cargador de batería (lo cual no es aconsejable a menos que esté diseñado con un modo de "suministro" adecuado).

 

¡Muchas gracias por esa información! Profundizaré en la mía.

 

Sí, una clasificación de 1,5 A es bastante mínima, podría tener problemas con la carga del coche con solo una puerta abierta. Sé que estaba por encima de 1 A cuando lo comprobé, aunque estoy bastante seguro de que fue después de haber reemplazado todas las bombillas interiores por LED. Las bombillas incandescentes originales consumían mucha más energía.